0
34
После замены тормозных колодок многие водители замечают неприятный писк, свист или характерный скрежет при торможении. Особенно тревожно, когда звук появляется сразу после установки новых деталей. Возникает закономерный вопрос: почему пищат новые тормозные колодки, если тормозная система только что обслужена и находится в исправном состоянии?
На практике посторонние звуки после замены колодок — явление распространённое и не всегда критичное. В одних случаях это нормальный рабочий процесс, в других — следствие неправильного подбора, особенностей материалов или ошибок при монтаже. Чтобы понять, когда писк допустим, а когда требует вмешательства, разберём все причины подробно.
Почему возникает писк при торможении
Писк тормозных колодок — это не что иное, как звуковая вибрация, возникающая в момент контакта фрикционной накладки с поверхностью тормозного диска. При нажатии на педаль колодка прижимается к диску с большим усилием, и если между деталями возникает резонанс, он усиливается элементами подвески, суппортом и колесной аркой.
Даже новая и полностью исправная тормозная система может издавать звуки. Особенно часто это происходит в первые дни эксплуатации после замены расходников, когда поверхности ещё не адаптированы друг к другу.
Основные причины, почему пищат новые тормозные колодки
Самая частая и безопасная причина — притирка новых колодок. После установки фрикционные накладки имеют микронеровности и заводской защитный слой. Пока он не сотрётся, возможен свист или писк при плавном торможении. Обычно этот эффект исчезает через 200–300 километров пробега и не требует никаких действий со стороны водителя.
Однако если звук не пропадает, стоит обратить внимание на качество материалов. Дешёвые тормозные колодки часто изготавливаются из жёстких фрикционных смесей с высоким содержанием металлических частиц. Такие составы хуже гасят вибрации, из-за чего появляется характерный визг при торможении. Кроме того, жёсткие колодки быстрее изнашивают тормозной диск.
Нередко причиной становится несовместимость колодок и дисков. Хотя оба элемента выполняют одну задачу, они могут отличаться по составу, температурному режиму и коэффициенту трения. Если характеристики не совпадают, колодка начинает вибрировать при контакте с диском, создавая акустический эффект. Особенно часто это происходит при установке универсальных колодок на изношенные диски.
Отдельного внимания заслуживает состояние тормозных дисков. Даже новые колодки будут пищать, если диск имеет борозды, канавки, следы перегрева или деформацию. В таких условиях колодка прилегает неравномерно, что приводит к скрипу, биению и снижению эффективности торможения.
Технические нюансы, которые часто упускают
Даже качественные колодки могут пищать из-за ошибок при установке. Перекос в суппорте, загрязнённые направляющие или отсутствие специальной термостойкой смазки приводят к тому, что колодка не двигается свободно. В результате возникает постоянное трение и неприятный звук при торможении или движении.
Важно учитывать и наличие антискриповых пластин. Эти элементы предназначены для гашения вибраций между колодкой и суппортом. Если пластины отсутствуют, повреждены или не были установлены при замене, вероятность появления писка значительно возрастает.
Также нельзя исключать влияние внешних факторов. После дождя, мойки автомобиля или ночной стоянки на тормозных дисках образуется влага и лёгкий налёт коррозии. В первые минуты движения тормоза могут пищать — это нормально и не является неисправностью.
Когда писк тормозных колодок — это норма
В некоторых случаях посторонние звуки не должны вызывать беспокойства:
в первые дни после установки новых колодок;
при повышенной влажности или после мойки автомобиля;
при использовании спортивных или полуспортивных колодок с высоким коэффициентом трения.
Если писк кратковременный, не сопровождается вибрацией педали и не влияет на эффективность торможения, поводов для срочного ремонта нет.
Что делать, если новые колодки продолжают пищать
Если звук не исчезает спустя несколько дней эксплуатации, рекомендуется:
убедиться, что колодки правильно установлены и свободно перемещаются в суппорте;
проверить состояние тормозных дисков;
осмотреть направляющие и нанести специальную смазку;
при необходимости заменить колодки на более качественные, с керамическим или органическим фрикционным составом.
При сохранении писка, особенно если он сопровождается вибрацией или ухудшением торможения, оптимальным решением будет обращение в сервис для диагностики всей тормозной системы.
Новые тормозные колодки могут пищать по целому ряду причин — от обычной притирки до несовместимости материалов или ошибок при установке. В большинстве случаев проблема решается сама или устраняется без серьёзных затрат. Главное — не игнорировать постоянный скрип и помнить, что исправная тормозная система напрямую влияет на безопасность движения.
