0
1445
Современные автомобили оснащаются различными системами усиления рулевого управления — гидравлической (ГУР), электрической (ЭУР) и комбинированной (гидроэлектрической). Несмотря на развитие технологий, гидроусилитель руля (ГУР) остаётся самым распространённым решением благодаря своей надёжности и плавности работы. Однако владельцы авто нередко сталкиваются с ситуацией, когда гудит ГУР при повороте руля. Этот неприятный звук может сигнализировать как о незначительных нарушениях, так и о серьёзных неисправностях, требующих вмешательства.
Разберём подробно, почему гудит насос ГУР, какие бывают симптомы, и что нужно делать, чтобы избежать дорогостоящего ремонта.
Как работает ГУР и откуда берётся шум
Гидроусилитель руля состоит из насоса, бачка с гидравлической жидкостью, системы магистралей и рулевой рейки. Насос, приводимый в действие ремнём от двигателя, нагнетает жидкость в рейку, создавая давление, которое помогает водителю поворачивать колёса без значительных усилий.
Когда система работает корректно, все элементы взаимодействуют плавно, без посторонних звуков. Если же ГУР гудит при повороте руля, это признак нарушения давления, подсоса воздуха, утечки или износа деталей.
Характер звука может быть разным — от лёгкого гула на холодную до громкого воя на горячую. Каждый из этих случаев указывает на конкретные неисправности.
Основные причины, почему гудит ГУР
1. Недостаточный уровень жидкости
Самая частая и простая причина. При низком уровне масла насос начинает захватывать воздух, образуются пузырьки, из-за которых жидкость теряет плотность, а система — давление. В результате слышен гул, особенно во время поворотов.
Что делать: Проверить уровень жидкости в бачке. На его корпусе нанесены метки MIN и MAX. Если уровень ниже минимума — долить оригинальную жидкость, подходящую по спецификации. Но перед этим важно обнаружить место утечки, иначе проблема повторится.
2. Попадание воздуха в систему
Если в расширительном бачке появилась пена или жидкость стала мутной, значит в систему попал воздух. Это нарушает гидравлическое давление и вызывает завывания насоса.
Решение: Прокачать систему — удалить воздух. Делается это либо самостоятельно (путём многократных поворотов руля при работающем двигателе), либо на СТО с использованием вакуумного оборудования.
3. Неподходящая или некачественная жидкость
Использование неправильной гидравлической жидкости — одна из распространённых ошибок. Вязкость, температурный диапазон и состав присадок должны соответствовать требованиям производителя. Если залить неподходящую жидкость, насос будет работать с повышенным сопротивлением, что вызывает шум и ускоряет износ.
Кроме того, дешёвая жидкость быстро теряет свойства, темнеет, густеет и перестаёт выполнять функции смазки и охлаждения.
Признаки:
жидкость изменила цвет на тёмный или чёрный;
появился запах гари;
усилия на руле увеличились.
Что делать: Полностью заменить жидкость на оригинальную или сертифицированный аналог. Перед заменой обязательно промыть бачок и систему.
4. Ослабление или износ приводного ремня
Если ремень, приводящий насос ГУР, ослаблен или изношен, он начинает проскальзывать, особенно при нагрузке (в момент поворота). Это вызывает характерный вой или свист.
Диагностика: После прогрева двигателя аккуратно прикоснитесь к ремню. Если он горячий — значит проскальзывает.
Решение: Отрегулировать натяжение ремня или заменить его, если на поверхности появились трещины или следы износа.
5. Неисправность насоса ГУР
Когда насос изнашивается, он начинает шуметь даже при нормальном уровне жидкости. Причиной может быть износ подшипников, лопастей или повреждение корпуса.
Симптомы:
гул усиливается при повороте руля в обе стороны;
вибрация руля;
снижение эффективности усилителя.
Решение: Ремонт насоса с заменой ремкомплекта или полная его замена. Если насос сильно изношен, целесообразнее установить новый или оригинальный б/у.
6. Неисправность рулевой рейки
Даже если насос исправен, шум может исходить из самой рейки. Внутренний износ, утечки через сальники или нарушение герметичности магистралей также вызывают гул и стук при поворотах.
Особенно опасно: Игнорировать появившийся стук в рулевой рейке — в этом случае износ прогрессирует, и может выйти из строя не только рейка, но и насос.
Почему ГУР гудит на холодную и на горячую
ГУР гудит на холодную
При низкой температуре жидкость густеет, и насосу требуется больше усилий для прокачки. Если жидкость стареет или не соответствует температурным требованиям, шум особенно заметен утром после запуска.
Что делать:
Использовать гидравлическую жидкость, рассчитанную на низкие температуры;
Убедиться, что система герметична (при холоде часто появляются микротрещины в шлангах);
При необходимости установить подогрев бачка ГУР.
ГУР гудит на горячую
Если шум усиливается после прогрева двигателя, возможны следующие причины:
падение давления из-за износа насоса;
вибрация и стуки при низких оборотах;
утечки через повреждённые сальники рейки.
Иногда помогает заливка более вязкой жидкости, но это лишь временная мера. В большинстве случаев требуется ремонт или замена насоса.
Как избежать повторного появления гула ГУР
Чтобы система работала безотказно, нужно соблюдать несколько простых правил:
Регулярно проверяйте уровень жидкости ГУР — не реже одного раза в месяц.
Меняйте жидкость каждые 60–80 тыс. км или раз в 3–4 года.
Используйте только рекомендованные жидкости по спецификации производителя.
Следите за состоянием ремня и шлангов — при малейших признаках износа заменяйте.
Не держите руль в крайнем положении дольше 5 секунд, чтобы не перегружать насос.
Очищайте или меняйте бачок ГУР при каждой замене жидкости — загрязнённая сетка-фильтр снижает циркуляцию.
Гул гидроусилителя руля — не просто звуковой дискомфорт, а сигнал о проблемах в системе управления автомобилем. Чем раньше выявлена причина, тем меньше вероятность выхода из строя насоса или рулевой рейки.
Своевременная замена жидкости, контроль уровня и качественное обслуживание — залог долговечной и бесшумной работы гидроусилителя.
